FIM DE SEMANA - VAMOS FUMAR CHARUTOS ! - Ranking dos Charutos

Gosto de todos mais meu Partagas D4 ou monte cristo numero 2 tem que ser diariamente.

*Esta lista é atualizada bimestralmente, portanto pode haver diferenças entre as notas das avaliações do site e este ranking , site: charutos .com.br

1º Lugar:

Cohiba Esplendidos 178mm x 18,65mm

		Nota média das avaliações: 9,9
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2º Lugar:

Romeu e Julieta Churchill 178mm x 18,7mm

		Nota média das avaliações: 9,8
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3º Lugar:

Cohiba Maduros Magicos 115mm x 20mm

		Nota média das avaliações: 9,8
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4º Lugar:

Montecristo Sublimes 161mm x 20mm

		Nota média das avaliações: 9,8
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5º Lugar:

Montecristo n°2 156mm x 20mm

		Nota média das avaliações: 9,6
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6º Lugar:

Montecristo Open Regata 132mm x 16mm

		Nota média das avaliações: 9,6
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7º Lugar:

Cohiba Robusto 124mm x 20mm

		Nota média das avaliações: 9,5
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8º Lugar:

Cohiba Siglo VI 150mm x 20 mm

		Nota média das avaliações: 9,5
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9º Lugar:

Epicure Especial 140mm x 19,8mm

		Nota média das avaliações: 9,4
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10º Lugar:

Partagas D4 124mm x 19,8mm

		Nota média das avaliações: 9,3

O prospecto do IPO da Apple; você deveria ter lido

E quem leu ganhou impressionantes 107% em apenas um dia

Gustavo Kahil, de 

computerhistory.org

Imagem extraída do plano de negócios do Macintosh de 1981 mostra os primórdios da filosofia da empresa de Jobs

São Paulo – “A Apple Computer Inc. é uma companhia nova que ainda não estabeleceu uma longa história de operações para basear opiniões precisas sobre perspectivas, projeções financeiras ou eficiências operacionais”. Essa frase parece bastante inapropriada para ser lida hoje, em 2011. O texto é, na verdade, um trecho dos “fatores de risco” do prospecto da venda inicial de ações (IPO, na sigla em inglês) datado de 1978.

“A estratégia geral da Apple para atacar (desenvolver?) este mercado é manter simultaneamente uma postura de liderança de produto e qualidade”, mostra outro trecho do documento. À época, a Apple já vendia o computador pessoal “Apple II” e trabalhava para o lançamento do Macintosh.Mas quem leu o prospecto inteiro e não ficou assustado com os riscos, se deparou com as projeções do que viria a ser uma das maiores empresas do mundo. As ações da Apple dispararam 107% em sua estreia no dia 12 de dezembro de 1980. Os papéis, vendidos ao público por 14 dólares, subiram para 29 dólares no fechamento.

A oferta de ações gerou mais capital do que qualquer outra venda inicial de ações (IPO, na sigla em inglês) desde a operação da Ford em 1956. O IPO criou cerca de 300 milionários na Apple. Eles eram investidores que ajudaram a empresa nos três anos anteriores à chegada em Wall Street e também funcionários que possuíam opções de ações.

Outro item de risco levantado foi a inexperiência dos diretores. “O time corporativo da Apple Computer é jovem e relativamente inexperiente no negócio de eletrônicos para consumidores em alta escala”. O investidor que também apostou na diretoria “jovem e inexperiente” pode ter o prazer de ter um pedaço da empresa de Steve Jobs, morto ontem econsiderado um empreendedor visionário, além de uma das figuras emblemáticas da época atual.

Itaú estaria negociando compra de parte do HSBC no Brasil, dizem fontes

Operação envolvida seria a de varejo, seguindo o modelo da aquisição já feita no Chile na semana passada

Cris Simon e Daniela Barbosa, de 

Wikimedia Commons

Itaú: banco estaria negociando parte das operações do HSBC no Brasil

São Paulo - O banco Itaú estaria negociando a compra de pelo menos uma parte das operações do HSBC no Brasil.

O desenho da operação ainda não está claro, mas o mais provável é que o negócio envolva a parte de varejo do HSBC. Assim, o banco ficaria apenas com a gestão de fortunas e mercado corporativo, nos mesmos moldes da transação fechada entre o próprio Itaú e HSBC no Chile, na última quarta-feira.Procurados, tanto Itaú quanto HSBC negaram que a negociação esteja em curso, mas a informação foi confirmada a EXAME.com por três fontes de dentro dos bancos nesta manhã.

A saída do mercado de varejo não seria algo inédito para o HSBC, já que o banco vendeu recentemente o negócio de cartão de crédito nos Estados Unidos para a Capital One. Também foi anunciada a venda de agências em Nova York e de parte do varejo na Rússia. Na Polônia, a unidade de varejo também foi fechada.

Estratégia

Mundialmente, o HSBC passa por um momento de revisão de portfolio e tenta focar em nichos de mercado com maiores margens.

No Brasil, por exemplo, o HSBC chegou a conversar com o Banco PanAmericano este ano sobre a venda da sua carteira de financiamento de veículos. As negociações não avançaram, mas a equipe da divisão “auto finance” do banco inglês foi incorporada pelo PanAmericano.

A posição oficial do HSBC é de que eles simplesmente pararam de financiar automóveis no Brasil e que a decisão sobre vender ou não esta operação ainda não foi tomada.

Euforia

Dentro do Itaú, a expectativa já toma conta dos funcionários, informou uma fonte. “Não se ouve outra coisa pelos corredores e a compra faz bastante sentido”, disse a pessoa a EXAME.com. “A compra do HSBC no Chile já era um sinal de que a estratégia seria a mesma para o Brasil”, afirmou.

Ainda segundo ela, o caminho está mais livre ainda, já que, nesta semana, foi concluída a integração do Unibanco e os esforços podem se voltar a uma nova operação de grande porte. 

HSBC nega

No Brasil, o HSBC possui 865 agências, distribuídas em 545 municípios. A carteira de clientes pessoa física do banco soma mais de 5,4 milhões de clientes.

Em nota, HSBC negou que está em negociações com o Itaú. Veja o comunicado do banco:

"O HSBC Bank Brasil, por meio de sua assessoria de imprensa, desmente, atribuindo a boatos e rumores de mercado sem fundamento, sua suposta venda parcial ou total para outra instituição financeira no Brasil.

O papel prioritário do HSBC Bank Brasil na estratégia global do Grupo HSBC de ser o banco de comércio e conectividade internacional de escolha nos 86 países onde está presente foi confirmado inequivocamente pelo novo presidente mundial do banco britânico, Stuart Gulliver, durante sua primeira  visita oficial ao Brasil há duas duas semanas.

Na sua passagem pelo país, Gulliver disse em entrevistas à imprensa brasileira que Grupo prepara nova injeção de capital em suas operações brasileiras no primeiro trimestre do ano que vem para aumentar a oferta de crédito para pequenas, médias e grandes empresas brasileiras.

O Brasil é atualmente a quarta maior fonte de contribuição para os resultados da HSBC Holdings, depois de Hong Kong, Reino Unido e China."

Lucro de investidora brasileira não pode ser compensado com prejuízo de empresa coligada ou controlada situada no exterior

DECISÃO STJ

O resultado negativo obtido por empresa controlada ou coligada situada no exterior não pode ser deduzido da base de cálculo do Imposto de Renda da Pessoa Jurídica (IRPJ) e da Contribuição Social sobre o Lucro Líquido (CSLL) da empresa controladora ou coligada no Brasil. A Segunda Turma do Superior Tribunal de Justiça (STJ) decidiu que esse entendimento prevalece mesmo depois da Medida Provisória 2.158/01, que alterou o momento em que os lucros obtidos por coligada ou controlada no exterior ficam disponíveis para a empresa nacional.


Para a Marcopolo S/A, o artigo 74 da MP 2.158 – introduzido na 34ª reedição da norma – teria revogado parcialmente o disposto no artigo 25, parágrafo 5º, da Lei 9.249/95. O parágrafo veda a compensação de prejuízos no exterior com lucros no Brasil. Mas, no entender da empresa, ao afirmar que os lucros no exterior seriam considerados disponíveis para a controladora no Brasil na data do balanço em que tiverem sido apurados, essa vedação estaria revogada.


Bases universais


Segundo a empresa, a alteração no critério temporal refletiria no critério material de incidência do IRPJ e da CSLL, porque permitiria a tributação por lucro ou dividendo ainda não distribuído à controladora, antes de excluídos os prejuízos enfrentados no exterior.


No recurso dirigido ao STJ, a empresa argumentou que a legislação teria deixado de considerar esses rendimentos como de terceiros, tributáveis apenas quando adquirida a disponibilidade econômica ou financeira, pela distribuição de dividendos, passando a tomá-los como se produzidos pela própria empresa nacional, adotando o “critério de bases universais”.


Para a Marcopolo, esse sistema deveria ser adotado de forma plena, permitindo que os prejuízos fiscais apurados pelas coligadas ou controladas no exterior fossem deduzidos da base de cálculo do IRPJ e da CSLL devidos pela investidora brasileira.


Lucro próprio 
O ministro Mauro Campbell Marques, relator do recurso, divergiu da empresa. Ele explicou que as relações jurídicas e tributárias das empresas investidora, coligada e controlada são distintas. “Cada qual é tributada pelo IRPJ e CSLL (ou tributos equivalentes no país onde se encontram) em razão de sua própria base de cálculo, que é apurada segundo os lucros e prejuízos que cada uma obteve no período”, afirmou.


“No entanto, a empresa investidora, por ter capital empregado nas outras duas, pode ter lucro próprio decorrente da lucratividade que esse capital representou no período, através do bom desempenho das empresas coligadas e controladas, das quais é sócia”, esclareceu o relator.


Dessa forma, a MP 2.158 teria apenas regulado o momento em que se apura esse lucro próprio da investidora nacional, antecipando-o da data de distribuição de dividendos para a do balanço da coligada ou controlada.


Importação de prejuízos


O ministro explicou ainda que a mudança da base de cálculo pela MP realmente ocorreu, mas não se trata de mera ficção legal. A MP regula o fato de que a destinação do lucro obtido pela empresa coligada ou controlada – se para pagamento de dividendos, apropriação em reserva ou capitalização da sociedade – está diretamente sob controle da investidora ou do grupo empresarial a que pertence a investidora. “Sendo assim, havendo a disponibilidade econômica ou jurídica da renda, o valor está apto a compor a base de cálculo do imposto de renda”, completou o relator.


Conforme o ministro Campbell, a compensação de prejuízos e perdas é possível de ser feita pela empresa investidora, mas somente até o limite dos lucros obtidos no exterior, conforme os balanços das empresas coligadas ou controladas, sendo impossível a importação de prejuízos.


“Se os lucros são considerados disponibilizados na data do balanço, isso significa que os eventuais prejuízos já foram contabilizados nos próprios balanços das controladas e coligadas. Se assim não fosse, não seria possível verificar a ocorrência de lucro”, afirmou. Segundo o relator, a Marcopolo pretendia importar os prejuízos das empresas controladas ou coligadas como se fossem seus, o que não é permitido.


O ministro também afastou a tese da revogação tácita do dispositivo original da lei, porque a norma se encaixa perfeitamente no sistema de tributação vigente, que individualiza e estabelece limites claros entre as bases de cálculo dos impostos das diversas empresas envolvidas.


“Em suma, o que o contribuinte pleiteia é o reconhecimento de uma dedução não prevista em lei e a revogação tácita de uma norma que expressamente veda essa dedução”, concluiu o relator. 

Coordenadoria de Editoria e Imprensa 

Chineses se antecipam à Apple e já vendem "iPhone 5"

Lojas online cobram até 800 euros por modelo "alternativo" do novo celular da maçã

A polícia da cidade de Fuzhou, no leste do país, a apreender 61 aparelhos com o nome de iPhone 5

Pequim - Embora o iPhone 5 ainda seja uma quimera - nesta semana a Apple apresentou o iPhone 4S -, supostos smartphones de última geração já são vendidos em lojas online da China por até 800 euros.

Também em lojas reais podem ser encontrados supostos "iPhone 5", o que levou a polícia da cidade de Fuzhou, no leste do país, a apreender 61 aparelhos deste tipo em um estabelecimento comercial, segundo informou a agência oficial "Xinhua".Buscando o termo "iPhone 5" no Taobao.com, o site de leilões e vendas pela internet mais popular da China, aparecem centenas de supostos aparelhos deste modelo, por preços que oscilam entre 400 e 800 euros, como pôde comprovar a Agência Efe nesta sexta-feira.

Os smartphones de última geração apresentavam novidades como a possibilidade de usar dois cartões ao mesmo tempo e navegação GPS, e eram vendidos a um preço muito menor que nas lojas on-line: apenas 30 euros (US$ 45).

O vendedor do estabelecimento onde foram confiscados os "iPhone 5" assegurou que os aparelhos procediam de Shenzhen, cidade onde estão as fábricas de montagem de vários produtos da Apple (fabricados por sua sócia taiuanesa Foxconn).

As criações da Apple são muito populares na China, onde nesta quinta-feira centenas de pessoas deixaram flores em lojas da companhia como forma de homenagear Steve Jobs.

Preços de 117 carros subiram após IPI; veja lista

Dados da consultoria Molicar mostram que os maiores aumentos aconteceram nos segmentos em que não há concorrentes nacionais; montadoras chinesas seguram preços

João Sandrini, de 

Quatro Rodas

Carro da Mercedes: montadora já repassou alta do IPI para os consumidores

São Paulo – Logo que o governo anunciou o aumento do Imposto sobre Produtos Industrializados (IPI) para carros importados de fora do Mercosul ou do México, EXAME.com alertou que os modelos que teriam os maiores reajustes seriam aqueles que não possuíam similares nacionais – e que, por esse motivo, teriam maior facilidade para repassar a conta ao consumidor. Passadas pouco mais de três semanas após o anúncio da medida, é exatamente isso que pode ser observado no mercado.

A consultoria Molicar, especializada em preços de veículos, analisou os valores cobrados nas concessionárias por 654 diferentes modelos afetados pela medida e constatou que 117 tiveram reajustes após o aumento do IPI.

Os maiores aumentos foram estipulados pela Mercedes-Benz e pela Porsche. As duas montadoras alemãs, que atuam no segmento de luxo e não sofrerão com a concorrência de empresas instaladas no país que não foram atingidas, praticaram reajustes próximos ao que foi estimado pelos especialistas se toda a alta do IPI fosse repassada ao consumidor (entre 25% e 28%).

Outras montadoras que elevaram os preços de diversos modelos, mas aplicaram percentuais menores, foram Audi, Hyundai, Mitsubishi e Suzuki. Já Citroën, Hafei, Subaru, Toyota e Volvo fizeram pequenos ajustes nas tabelas dos veículos. E as montadoras que até agora não mexeram nos preços foram Aston Martin, Bentley, BMW, Cadillac, Chana, Chery, Chrysler, Dodge, Ferrari, JAC, Jaguar, Jeep, Kia, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Lifan, Maserati, Mini, Smart, Spyker e Ssangyong.

É importante notar que as montadoras chinesas, justamente aquelas que foram usadas pelo governo para justificar o aumento do IPI, ainda não mexeram nos preços dos veículos. O governo, as montadoras instaladas no país e os sindicatos afirmaram que os preços baixos dos chineses colocavam em risco investimentos e empregos brasileiros.

É provável que os chineses ainda estejam trabalhando com estoques antigos ou se beneficiando de liminares judiciais para não repassar os custos ao consumidor até agora. Mas isso inevitavelmente terá de acontecer dentro de algumas semanas ou meses, ainda que o percentual de repasse seja mais tímido que 25% para que os carros não percam competitividade.

Veja a seguir qual foi o impacto do IPI nos 117 modelos que já sofreram reajuste, segundo a Molicar:

MARCA	VEICULO	21-set	29-set	5-out	%
AUDI	A1 ATTRACTION 1.4 20v TB FSI(S-Tronic) Gas.2p	89.900	89.900	99000	10,12%
AUDI	A3 SPORT 2.0 20v TB FSI(S-Tronic) Gas.2p	110.000	110.000	121000	10,00%
AUDI	A3 SPORTBACK 2.0 20v TB FSI(S-Tronic) Gas.4p	121.000	121.000	133100	10,00%
AUDI	A4 2.0 16v TB FSI(Mult.183cv)Gas.4p	135.000	135.000	148500	10,00%
AUDI	A4 2.0 16v TB FSI(Mult.215cv)Gas.4p	150.000	150.000	154000	2,67%
AUDI	A4 2.0 20v TB FSI(Sport)(Mult.)Gas.4p	180.000	185.000	198000	10,00%
AUDI	A4 3.2 V-6 24v FSI-QUATTRO(Tiptr.)Gas.4p	240.000	240.000	263000	9,58%
AUDI	A7 SPORTBACK 3.0 V-6 TFSI-QUATTRO(S-Tronic) Gas.4p	325.000	325.000	356300	9,63%
AUDI	A8 4.2 V-8 FSI-QUATTRO(Tiptr.)Gas.4p	505.000	505.000	590000	16,83%
AUDI	Q5 3.2 V-6 FSI-QUATTRO(AMBIENTE)(Tiptr.) Gas.4p	237.000	237.000	285000	20,25%
AUDI	Q5 2.0 TFSI-QUATTRO(ATTRACTION)(Tiptr.) Gas.4p	206.000	206.000	226000	9,71%
AUDI	R8 4.2 V-8 FSI-QUATTRO(R-Tronic) Gas.2p	555.000	555.000	610500	10,00%
AUDI	R8 GT 5.2 V-10 FSI-QUATTRO(R-Tronic) Gas.2p	1.000.000	1.000.000	1100000	10,00%
AUDI	RS5 COUPE 4.2 V-8 FSI-QUATTRO(S-Tronic) Gas.2p	435.000	435.000	478500	10,00%
AUDI	RS6 5.0 V-10 BI-TB QUATTRO Gas.4p	539.000	539.000	593000	10,02%
AUDI	S3 SPORTBACK 2.0 16v TFSI-QUATTRO(S-Tronic) Gas.2p	210.000	210.000	229600	9,33%
AUDI	AVANT A4 2.0 16v TB FSI(Mult.183cv) Gas.4p	139.900	139.900	154000	10,08%
AUDI	AVANT A4 2.0 20v TFSI(Sport)(Mult.) Gas.4p	185.000	185.000	203500	10,00%
AUDI	AVANT A4 3.2 V-6 24v FSI QUATTRO(Mult.)Gas.4p	247.000	247.000	268000	8,50%
AUDI	TT ROADSTER 2.0 16v TFSI Gas.2p	211.000	211.000	232200	10,05%
AUDI	TT COUPE 2.0 16v TFSI Gas.2p	196.000	196.000	215000	9,69%
AUDI	TTS COUPE 2.0 16v TFSI-QUATTRO(S-Tronic) Gas.2p	281.000	281.000	309900	10,28%
AUDI	TTS ROADSTER 2.0 16v TFSI-QUATTRO(S-Tronic) Gas.2p	296.000	296.000	326700	10,37%
CITROEN	C4 GRAND PICASSO 2.0 16v(Aut.) Gas. 4p	93.000	93.000	101500	9,14%
CITROEN	C4 PICASSO 2.0 16v(Aut.) Gas. 4p	79.000	79.000	84500	6,96%
HAFEI	TOWNER JUNIOR(Cab.DuplaC/Bau)1.0 8v Gas. 4p	29.000	29.000	32200	11,03%
HAFEI	TOWNER JUNIOR(Pick-Up)1.0 8v Gas. 2p	21.000	21.000	24200	15,24%
HAFEI	TOWNER JUNIOR(Pick-UpC/Bau)1.0 8v Gas. 2p	29.000	29.000	30000	3,45%
HYUNDAI	AZERA SEDAN GLS 3.3 V-6(AT) Gas. 4p	81.000	85.000	85000	4,94%
HYUNDAI	ELANTRA SEDAN(N.Serie) GLS 1.8 16v(MT) Gas. 4p	70.000	71.000	71000	1,43%
HYUNDAI	ELANTRA SEDAN(N.Serie) GLS(Top) 1.8 16v(AT) Gas. 4p	82.000	83.000	83000	1,22%
HYUNDAI	I30 GLS 2.0 16v(AT) Gas.4p	58.000	60.000	60000	3,45%
HYUNDAI	I30 GLS(Top) 2.0 16v(AT) Gas.4p	64.000	66.300	66300	3,59%
HYUNDAI	I30 CW GLS 2.0 16v(AT) Gas.4p	61.000	64.600	64600	5,90%
HYUNDAI	I30 CW GLS 2.0 16v(MT) Gas.4p	57.000	58.000	58000	1,75%
HYUNDAI	I30 CW GLS(Top) 2.0 16v(AT) Gas.4p	68.000	70.000	70000	2,94%
HYUNDAI	IX35 GLS 4X2-MT 2.0 16v Gas. 4p	85.000	86.000	86000	1,18%
HYUNDAI	SANTA FE GLS 4WD-AT 3.5 V-6(N.Serie) Gas. 4p	100.000	104.000	104000	4,00%
HYUNDAI	SANTA FE GLS 4WD-AT 3.5 V-6(7Lug.N.Serie) Gas. 4p	118.000	120.000	120000	1,69%
HYUNDAI	VELOSTER 1.6 16v(AT) Gas.3p	66.500	75.710	75710	13,85%
MERCEDES-BENZ	C 63 AMG 6.2 V-8 Gas. 4p	321.000	321.000	386500	20,40%
MERCEDES-BENZ	C 63 TOURING AMG 6.2 V-8 Gas. 4p	333.300	333.300	393000	17,91%
MERCEDES-BENZ	C 200 TOURING CGI AVANTGARDE 1.8 TB Gas. 4p	165.000	173.000	173000	4,85%
MERCEDES-BENZ	E 63 AMG 6.2 V-8 Gas. 4p	388.000	388.000	470600	21,29%
MERCEDES-BENZ	E 63 TOURING AMG 6.2 V-8 Gas. 4p	411.280	411.280	498836	21,29%
MERCEDES-BENZ	G 55 L AMG 4X4 5.4 V-8 Gas. 4p	460.000	460.000	558000	21,30%
MERCEDES-BENZ	R 500 L 5.5 V-8 Gas. 4p	298.000	298.000	357200	19,87%
MERCEDES-BENZ	S 63 AMG 6.2 V-8 Gas. 4p	490.000	490.000	595300	21,49%
MERCEDES-BENZ	S 63 L AMG 6.2 V-8 Gas. 4p	504.700	504.700	613159	21,49%
MERCEDES-BENZ	S 65 L AMG 6.0 V-12 Gas. 4p	672.000	672.000	814000	21,13%
MERCEDES-BENZ	S 400 HYBRID 3.5 V-6 Gas./Eletr. 4p	400.000	400.000	485700	21,43%
MERCEDES-BENZ	S 500 5.5 V-8(N.Serie)Gas. 4p	442.700	442.700	536845	21,27%
MERCEDES-BENZ	S 500 L 5.5 V-8(N.Serie)Gas. 4p	466.000	466.000	565100	21,27%
MERCEDES-BENZ	S 600 L 6.0 V-12 Gas. 4p	525.000	525.000	637000	21,33%
MERCEDES-BENZ	CL 63 AMG 6.2 V-8 Gas. 2p	523.000	523.000	621800	18,89%
MERCEDES-BENZ	CL 65 AMG 6.0 V-12 Gas. 2p	668.000	668.000	793800	18,83%
MERCEDES-BENZ	CL 500 5.4 V-8 Gas. 2p	470.000	470.000	566000	20,43%
MERCEDES-BENZ	CL 600 5.5 V-12 BI-TB Gas. 2p	550.000	550.000	653900	18,89%
MERCEDES-BENZ	GL 500 4X4 5.5 V-8 Gas. 2p	318.000	318.000	378000	18,87%
MERCEDES-BENZ	ML 63 AMG 4X4 6.2 V-8 Gas. 4p	392.800	392.800	466800	18,84%
MERCEDES-BENZ	SL 63 AMG 6.2 V-8 Gas. 2p	464.000	464.000	563200	21,38%
MERCEDES-BENZ	SL 65 AMG 6.0 V-12 Gas. 2p	658.000	658.000	782400	18,91%
MERCEDES-BENZ	SL 350 SPORT 3.5 V-6 Gas. 2p	337.200	337.200	400600	18,80%
MERCEDES-BENZ	SL 500 5.5 V-8(N.Serie)Gas. 2p	442.100	442.100	525400	18,84%
MERCEDES-BENZ	CLS 63 AMG 5.5 V-8 Gas. 4p	383.200	383.200	455400	18,84%
MERCEDES-BENZ	SLK 55 AMG 5.4 V-8 Gas. 2p	301.400	301.400	357200	18,51%
MITSUBISHI	ASX 4X2-AT 2.0 16v Gas. 4p	87.000	87.000	93000	6,90%
MITSUBISHI	ASX 4X2-MT 2.0 16v Gas. 4p	80.000	80.000	83000	3,75%
MITSUBISHI	ASX 4X4-AT 2.0 16v Gas. 4p	97.000	97.000	103000	6,19%
MITSUBISHI	OUTLANDER 2WD-AT 2.0 16v Gas. 4p	100.000	100.000	105000	5,00%
MITSUBISHI	OUTLANDER GT 4WD-AT 3.0 V-6 Gas. 4p	127.000	127.000	134000	5,51%
MITSUBISHI	PAJERO DAKAR 4X4-AT 3.2 TB-IC Dies. 4p	148.000	148.000	155400	5,00%
MITSUBISHI	PAJERO DAKAR 4X4-MT 3.2 TB-IC Dies. 4p	132.000	132.000	138200	4,70%
MITSUBISHI	PAJERO FULL HPE(AWC-R) 4X4-AT 3.2 TB-IC Dies. 2p	150.000	150.000	179000	19,33%
MITSUBISHI	PAJERO FULL HPE(AWC-R) 4X4-AT 3.2 TB-IC Dies. 4p	170.000	170.000	200000	17,65%
MITSUBISHI	PAJERO FULL HPE(AWC-R) 4X4-AT 3.8 V-6 Gas. 2p	146.000	146.000	158000	8,22%
MITSUBISHI	PAJERO FULL HPE(AWC-R) 4X4-AT 3.8 V-6 Gas. 4p	166.000	166.000	179000	7,83%
PORSCHE	911 TURBO S CABRIOLET 3.8(PDK) Gas. 2p	930.000	930.000	950000	2,15%
PORSCHE	BOXSTER 2.9(PDK) Gas. 2p	269.000	269.000	319000	18,59%
PORSCHE	BOXSTER S 3.4(PDK) Gas. 2p	329.000	329.000	379000	15,20%
PORSCHE	CAYENNE 4X4 4.8 TB V-8(Tiptr.) Gas. 4p	555.000	555.000	679000	22,34%
PORSCHE	CAYENNE S 4X4 4.8 V-8(Tiptr.) Gas. 4p	379.000	379.000	449000	18,47%
PORSCHE	CAYMAN 2.9 Gas. 2p	269.000	269.000	329000	22,30%
PORSCHE	CAYMAN 2.9(PDK) Gas. 2p	279.000	279.000	343000	22,94%
PORSCHE	CAYMAN S 3.4(PDK) Gas. 2p	349.000	349.000	399000	14,33%
PORSCHE	PANAMERA 3.6 V-6 Gas. 4p	389.000	389.000	469000	20,57%
PORSCHE	PANAMERA 3.6 V-6(PDK) Gas. 4p	404.560	404.560	487760	20,57%
PORSCHE	PANAMERA-4 S 4.8 V-8 Gas. 4p	599.000	599.000	719000	20,03%
PORSCHE	PANAMERA-4 S 4.8 V-8(PDK) Gas. 4p	622.960	622.960	747760	20,03%
PORSCHE	PANAMERA S 4.8 V-8 Gas. 4p	549.000	549.000	659000	20,04%
PORSCHE	PANAMERA S 4.8 V-8(PDK) Gas. 4p	570.960	570.960	685360	20,04%
PORSCHE	PANAMERA TURBO 4.8 V-8 BI-TB(PDK) Gas. 4p	749.000	749.000	899000	20,03%
SUBARU	FORESTER S-ED 4X4-AT(Sp.Shift) 2.5 TURBO Gas. 4p (Bas)	135.000	135.000	137000	1,48%
SUBARU	FORESTER XS 4X4-AT 2.0 16v Gas. 4p	88.000	88.000	92000	4,55%
SUBARU	FORESTER XS(Top) 4X4-AT 2.0 16v Gas. 4p	98.000	98.000	101000	3,06%
SUBARU	FORESTER XT 4X4-AT(Sp.Shifit) 2.5 TURBO Gas. 4p (Bas)	105.000	105.000	122000	16,19%
SUBARU	IMPREZA SD WRX 4X4-MT 2.5 16v TB-IC Gas. 4p	135.000	135.000	142500	5,56%
SUBARU	IMPREZA XV 4X4-AT 2.0 16v Gas. 4p	75.000	75.000	84000	12,00%
SUBARU	IMPREZA XV 4X4-MT 2.0 16v Gas. 4p	70.800	70.800	82000	15,82%
SUBARU	LEGACY SD AWD-AT 2.0 16v Gas.4p	105.000	105.000	107000	1,90%
SUZUKI	GRAND VITARA(N.Serie) 4X4-MT 2.0 16v Gas. 4p	83.000	83.000	83500	0,60%
SUZUKI	GRAND VITARA(N.Serie) 4X4-AT 2.0 16v Gas. 4p	87.150	87.150	87675	0,60%
SUZUKI	GRAND VITARA(N.Serie)(Ltd.Edition)4X4-AT 2.0 16v Gas. 4p	91.300	91.300	91850	0,60%
SUZUKI	JIMNY 4X4 1.3 16v(N.Serie) Gas. 2p	55.000	55.000	55600	1,09%
SUZUKI	JIMNY 4X4(HR) 1.3 16v(N.Serie) Gas. 2p	57.750	57.750	58380	1,09%
SUZUKI	JIMNY 4X4(ByDDS) 1.3 16v(N.Serie) Gas. 2p	68.500	70.000	72000	5,11%
SUZUKI	SX4 AWD 2.0 16v-AT Gas. 4p	65.000	67.800	67000	3,08%
SUZUKI	SX4 AWD 2.0 16v-MT Gas. 4p	58.000	62.000	62000	6,90%
SUZUKI	SX4 AWD(Mormaii) 2.0 16v-MT Gas. 4p	64.000	64.000	65000	1,56%
SUZUKI	SX4 AWD SPORT 2.0 16v-AT Gas. 4p	68.000	70.000	72000	5,88%
SUZUKI	SX4 AWD SPORT 2.0 16v-MT Gas. 4p	63.000	66.000	66800	6,03%
TOYOTA	CAMRY SEDAN XLE 3.5 V-6 Gas. 4p	126.000	126.000	131000	3,97%
TOYOTA	FJ CRUISER 4X4 4.0 V-6(AT) 4X4 Gas. 4p	190.000	190.000	200000	5,26%
TOYOTA	TUNDRA LIMITED 4X4(CrewMax) 5.7 V-8(AT) Gas. 4p	216.000	216.000	223000	3,24%
VOLVO	S-60 T-6 3.0 TB(Aut.) Gas. 4p	169.000	169.000	172000	1,78%
VOLVO	S-60 T-4 1.6 TB(Aut.) Gas. 4p	102.900	102.900	105900	2,92%
VOLVO	S-60 T-5 2.0 TB(Aut.) Gas. 4p	129.900	129.900	135900	4,62%